葫蘆島港位于葫蘆島西南的渤海遼東灣內(nèi)，屬龍港區(qū)。明稱“葫蘆套”，以狀似葫蘆而得名。港闊水深，夏避風(fēng)浪，冬微結(jié)薄冰，為不凍良港。島名始建于《遼東志》。面積18平方公里，長約7公里，最高處海拔160米左右。葫蘆島景色秀麗，在東山的半山腰有一幢白色小樓，為約70年前張佐霖所建別墅。還有張學(xué)良建港時在西山上立的“建港碑”一方。望海寺海邊有海水浴場，海濱公園有望海亭、清風(fēng)亭和建園亭3座古代建筑形式的涼亭臨崖而立。還有噴水池、兒童游樂場等設(shè)施，為旅游避暑勝地。
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葫蘆島港位于葫蘆島市龍港區(qū)。它背靠京哈鐵路和公路，有鐵路專用線直達港口，東北西三面環(huán)山，是天然避風(fēng)港，也是中外著名的不淤不凍良港。葫蘆島港港深水闊，現(xiàn)為軍商兩用。商用設(shè)有兩個5千噸級泊位和三個萬噸級泊位，年貨物吞吐能力可達三百萬噸。1999年1月21日，國務(wù)院批準(zhǔn)葫蘆島港對外開放，限于國輪外運。
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很早以前，葫蘆島荒蕪人煙，據(jù)考證，其名始于遼金時代，遼稱“淘河島”，后改名“葫蘆島”。葫蘆島港首次興建于1910年，后因辛亥革命事起，筑港工程中止。民國二年（1913年）再度動工，終因經(jīng)費缺乏而停辦。1929年，當(dāng)時的東北邊防軍司令長官張學(xué)良將軍視察葫蘆島后，決心再度修筑此港。1930年1月，與荷蘭治港公司簽定了包工合同，預(yù)計五年半完工。7月2日，張學(xué)良將軍親臨葫蘆島主持筑港開工典禮。會后，舉行了盛大的紀(jì)念碑揭幕式。漢白玉的紀(jì)念碑通高1.8米，正面陽刻“葫蘆島筑港開工”，碑文由張學(xué)良將軍親自撰寫。“9.18”事變，致使葫蘆島筑港工程不幸夭折，但筑港開工紀(jì)念碑至今仍豎立在葫蘆島西山坡上。
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日本侵略者占領(lǐng)葫蘆島后，為了把從我國東北掠奪來的大量物質(zhì)財富和資源運往本土，決定重建葫蘆島港。至1940年的3月，逐漸完成了大部工程，至此，葫蘆島港已具有年吞吐100萬噸的能力。1945年11月后，國民黨軍隊占領(lǐng)東北大部地區(qū)，葫蘆島港不僅未能得到應(yīng)有的建設(shè)和發(fā)展，還被作為內(nèi)戰(zhàn)中的重要運輸口岸。1948年11月葫蘆島解放，港口也重新建設(shè)和利用，特別是黨的十一屆三中全會以后，更是有了突飛猛進的發(fā)展。
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葫蘆島開發(fā)歷史悠久，歷來是兵家必爭之地。早在遼代，這里就被視為軍事屏障。在近代史上，舉世聞名的遼沈戰(zhàn)役打響以后，蔣介石曾兩次來葫蘆島港坐鎮(zhèn)指揮。1949年2月，國民黨“重慶號”巡洋艦在上海起義，3月，起義官兵在這里靠岸，受到我軍領(lǐng)導(dǎo)人賀龍、伍修權(quán)的迎接。3月29日，“重慶號”巡洋艦被國民黨飛機炸沉。為了紀(jì)念起義中犧牲的官兵，在島上修建了烈士墓。
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葫蘆島港的建設(shè)歷盡滄桑，最早可追溯到清代。光緒三十四年（公元1908年），東三省總督徐世昌特聘英國工程師思勘測葫蘆島，認(rèn)定這里是“勝于營口，突于大連”的理想港口。宣統(tǒng)二年（公元1910年），朝廷撥銀招工，修筑“長約里許”的碼頭，但在年辛亥革命的炮聲中擱置下來。民國年間，孫中山先生極為重視在葫蘆島建港，在《建國方略》中作了詳盡規(guī)劃。遺憾的是，他沒有看到自己的運籌付諸實施便離開了人間。1919年，東三省巡閱使、鎮(zhèn)威上將軍張作霖再度計劃建港，但因內(nèi)亂不止，經(jīng)費無著，終為空想。1930年7月2日，張學(xué)良將軍親臨半島，主持筑港開工典禮?？墒怯捎诘诙耆毡拒婈犎肭?，張學(xué)良的宏圖大志沒能如愿以償。解放以后，建港造船終于成為宏偉的現(xiàn)實，昔日的空海灘，突兀崛起規(guī)模巨大的船塢，一個現(xiàn)代化的造船廠在這里建成。
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葫蘆島港背靠沈山鐵路及葫蘆島支線， 并有錦葫公路與沈山公路相聯(lián),交通便利，是東北與華北的海上咽喉。葫蘆島港始建于1918年，該港開發(fā)歷史悠久，戰(zhàn)略地位重要。 葫蘆島港原為商港，建國后成為軍港。是中國重要軍用港口之一。1984年轉(zhuǎn)為軍民合用，聯(lián)合開發(fā)，開展內(nèi)貿(mào)運輸。經(jīng)過近百年的續(xù)建和維修，葫蘆島港已具備相當(dāng)規(guī)模的生產(chǎn)營運能力，現(xiàn)有生產(chǎn)泊位4個，其中萬噸級泊位2個，五千噸級泊位2個， 年綜合吞吐能力達百萬噸以上。是一個以運送石油化工產(chǎn)品、糧食和建材為主的雜貨港。這里的貨物營運業(yè)務(wù)延伸至上海、廣東、福建等地的國內(nèi)主要港口。
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2000年5月17日葫蘆島海關(guān)正式掛牌成立， 這標(biāo)志著中國在渤海灣的著名軍港葫蘆島港從即日起實現(xiàn)了對外開放。葫蘆島港對外開放后，成為國家一類口岸，中國國籍具有國際航行資格的船舶可以開展外貿(mào)運輸業(yè)務(wù)。國內(nèi)的遠洋船舶從葫蘆島港出發(fā)，可抵達世界上任何國家和地區(qū)。東北地區(qū)的黑龍江、遼寧、吉林三省及內(nèi)蒙古東部又增加了一個出?？?，對促進這一地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展影響深遠。隨著港口對外開放，中國沿海港口由南向北依次開放的格局進一步完善。
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2003年國家制定了振興東北老工業(yè)基地和把我國建設(shè)成為世界第一造船大國的戰(zhàn)略目標(biāo)，葫蘆島港內(nèi)的渤船重工集團獲得了13億元國債支持的建設(shè)資金，其龍頭項目30萬噸船塢擬占用港內(nèi)北部及東部商港岸線，遼寧省計委批準(zhǔn)商港港址遷至原葫蘆島港西側(cè)2500米的柳條溝岸段。
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葫蘆島新港的規(guī)劃體現(xiàn)了其區(qū)域性港口重要地位。柳條溝新港區(qū)布局在原港西部六平方公里海域，其自然條件要大大優(yōu)于老港,沒有礁石，都是泥沙，基巖面達到12米，平均水深6到7米,港口的北面被群山環(huán)繞，具有良好的避風(fēng)條件。
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柳條溝港區(qū)整體布局規(guī)劃為4個突堤；3個港池，共20個泊位，年通過能力2000萬噸。一期工程建設(shè)規(guī)模為1個2萬噸級件雜泊位、1個3.5萬噸級散貨泊位，并建設(shè)相應(yīng)港口生產(chǎn)配套設(shè)施， 形成2OO萬噸綜合設(shè)計吞吐能力。一期工程建設(shè)期為24個月，工程概算總投資28647萬元；在“十一五”期間，重點建設(shè)2個石油化工液體泊位和1個原油泊位；2個件雜泊位；1個散貨泊位；1個集裝箱泊位， 建成7個泊位，形成綜合吞吐能力900萬噸；到2020年前,再建4個件雜泊位,2個散貨泊位；1個集裝箱泊位；2個石化液體泊位及2個滾裝泊位；共建11個泊位； 再形成1000萬噸綜合吞吐能力，使柳條溝港區(qū)完成全部規(guī)劃； 形成20O0萬噸的綜合吞吐能力。
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目前，葫蘆島新港一期工程進展順利，一期工程主體工程280米隧道已全線貫通,1200米圍堰已經(jīng)完成，突堤向前延伸150余米。一期工程結(jié)束后，葫蘆島新港將全部取代原港作用。 葫蘆島新港建成后將對地區(qū)經(jīng)濟影響巨大，葫蘆島鋅廠、錦西化工廠、錦西煉化總廠的生產(chǎn)原料和產(chǎn)品大部分都將依靠這個港口。新港建成后，將大大降低產(chǎn)品的運輸成本，為葫蘆島市帶來可觀的經(jīng)濟效益。
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城市工業(yè)的發(fā)展需要港口為依托，否則參與國際市場競爭斗爭將十分艱難，這是葫蘆島市經(jīng)濟發(fā)展的一個“瓶頸”。新港建成后將打破這個“瓶頸”，不僅為本地經(jīng)濟提供服務(wù)，還為內(nèi)陸眾多城市提供了更多的出口選擇。新港的建成必將使葫蘆島港成為一流的現(xiàn)代化口岸，成為遼西地區(qū)及眾多內(nèi)陸地區(qū)的重要海運通道，成為葫蘆島市經(jīng)濟走向世界的重要出口。
