昨日，市交通運(yùn)輸委副主任于寶明就深圳公交白皮書做相關(guān)發(fā)布。記者獲悉，今年，我市將新增、優(yōu)化公交線路80條以上，增購地鐵運(yùn)營列車105列，通過加強(qiáng)交通需求管理，為綠色出行提供支持保障。

　　公交服務(wù)全面升級

　　今年，我市將全面實(shí)施《深圳市打造國際水準(zhǔn)公交都市五年實(shí)施方案》，完善公交線網(wǎng)布局，強(qiáng)化公交與軌道接駁，持續(xù)開展公交熱點(diǎn)難點(diǎn)排查，新增、優(yōu)化公交線路80條以上，新增、更新運(yùn)力1500輛以上，形成“軌道交通+常規(guī)公交”一體化服務(wù)體系。發(fā)展社區(qū)“小支線巴士”引入“商務(wù)巴士”滿足市民多樣化公交需求。優(yōu)化、新增100公里以上公交專用道，加快推進(jìn)“三橫三縱”公交走廊快速化改造，構(gòu)建快速公交體系。實(shí)施公交“四站”提升工程，新建500座以上新一代公交候車亭。大力完善公交場站設(shè)施，進(jìn)一步提升公交運(yùn)營管理水平，全面提升公交服務(wù)品質(zhì)。

　　地鐵運(yùn)力全面提高

　　在保障安全的前提下，我市將逐步優(yōu)化調(diào)整各線的行車間隔時(shí)間：蛇口線發(fā)車間隔由10分鐘壓縮到了目前的8分鐘，環(huán)中線發(fā)車間隔由13分鐘壓縮到目前的8分鐘；龍華線高峰時(shí)段發(fā)車間隔由8分鐘壓縮到目前的3.4分鐘，龍崗線高峰時(shí)段發(fā)車間隔由6分鐘壓縮到目前的5分鐘，羅寶線高峰時(shí)段發(fā)車間隔由4.5分鐘壓縮到目前的4分鐘。

　　下一階段，我市將進(jìn)一步壓縮各線發(fā)車間隔，應(yīng)對客流的持續(xù)增長需要，全線網(wǎng)已制定列車增購計(jì)劃并正按程序報(bào)批。初步計(jì)劃增購列車105列，其中龍華線初步計(jì)劃年底在目前24列車的基礎(chǔ)上，再新增4列運(yùn)營列車，屆時(shí)龍華線將由開通初期的8列車增至28列，運(yùn)力提升2.5倍。其余線路也在研究如何盡力挖掘現(xiàn)有運(yùn)力資源，進(jìn)一步壓縮行車間隔的可能性及有關(guān)工作方案。

　　推廣新能源公交大巴

　　我市將繼續(xù)加大新能源汽車在公交行業(yè)的推廣應(yīng)用力度，打造全球新能源公交示范城市。計(jì)劃2012年推廣新能源公交大巴1500輛、純電動(dòng)出租車500輛，力爭至2015年推廣新能源公交大巴6000輛，純電動(dòng)出租車3000輛，新能源公交大巴占公交車輛總數(shù)的50%以上。同時(shí)按照“車輛投放與配套設(shè)施建設(shè)使用同步”的原則，加快建設(shè)充電配套設(shè)施，2012年建成配套充電站60座以上、充電樁1000個(gè)以上，力爭至2015年建成充電站150座以上、充電樁3000個(gè)以上，形成遍布全市的公交充電網(wǎng)絡(luò)，滿足新能源公交車的充電需求。

　　構(gòu)建自行車專用道

　　我市將大力完善慢行系統(tǒng)。 以軌道、公交站點(diǎn)為基點(diǎn)構(gòu)建慢行接駁網(wǎng)，在以站點(diǎn)為中心500米（5分鐘步行行程）半徑范圍內(nèi)，構(gòu)建步行接駁通道；在以站點(diǎn)為中心3公里（15分鐘自行車行程）半徑范圍內(nèi)，構(gòu)建自行車接駁通道，加強(qiáng)站點(diǎn)周邊的配套慢行接駁設(shè)施建設(shè)和管理，進(jìn)一步完善慢行系統(tǒng)。為了加快自行車配套設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，2011年，市交委開展了《軌道站點(diǎn)周邊重點(diǎn)片區(qū)自行車網(wǎng)點(diǎn)及專用道規(guī)劃》工作，今年啟動(dòng)了圍繞20個(gè)軌道站點(diǎn)建設(shè)100公里以上自行車專用道的工作，逐步完善公共自行車出行環(huán)境。目前，我市已在部分區(qū)域開展了公共自行車租賃項(xiàng)目，交委也就全市公共自行車一體化發(fā)展政策、規(guī)劃等工作開展了研究，初步制定了《深圳市公共自行車運(yùn)營模式方案》、《深圳市軌道站點(diǎn)周邊自行車接駁規(guī)劃》、《深圳市發(fā)展公共自行車若干指導(dǎo)意見（草案）》，近期將提交市政府審議。