中國古代多孔薄墩聯(lián)拱石橋。位于中國江蘇省蘇州市吳中區(qū)長橋鎮(zhèn)京杭大運河邊，跨澹臺湖口玳河，為歷代纖道所經(jīng)。寶帶橋，又名長橋，與盧溝橋、廣濟橋、五亭橋、趙州橋、安平橋、十字橋、風(fēng)雨橋、鐵索橋、五音橋合稱為我國十大名橋。始建于唐元間十一年至十四年（816-819年），已經(jīng)有千年歷史。
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寶帶橋的建造，同我國歷史上的漕運關(guān)系十分密切，江、浙一帶，自古為魚米之鄉(xiāng)，歷代帝王無不以此作為征斂財賦重地。隋大業(yè)六年〈公元610年〉隋煬帝開 鑿江南大運河，將江沂的糧食和珍寶大量運往京都。到唐代，漕運已空前繁忙，但以蘇州到嘉興的一段運河，系南北方向，載滿皇糧的漕船，秋冬季節(jié)要頂著西 北風(fēng)行進，不背纖是很困難的?？墒?，纖道在澹臺湖與運河交接處，卻有個寬約三四百米的缺口，于是需填土作堤，以為換舟之路?？墒?，一填土作堤也就切斷了諸湖經(jīng)吳淞江入海的通路，且路堤又會被涗涌湍急的湖水沖決，以橋代堤，勢在必然。蘇州刺史王仲舒，為保證漕運的順利暢通，決計下令廣駁纖道，建橋湖 上，并且捐出自己玉質(zhì)寶帶以充橋資。寶帶橋之名由此而來。又有說因橋似寶帶浮于水上而得名。后經(jīng)歷代多次重修，明代建成53孔石拱橋，現(xiàn)存橋為清同治十一 年(1872)重建，1956年修葺恢復(fù)舊觀。寶帶橋用堅硬素樸的金山石筑成，橋長316.8米，橋孔53孔，是我國現(xiàn)存的古代橋梁中，最長的一座多孔石 橋。我們現(xiàn)在所見的寶帶橋是明代正統(tǒng)年間重新修建的。清咸豐年間和抗日戰(zhàn)爭時期，由于英帝國主義和日本侵略者的破壞，毀損已相當(dāng)嚴(yán)重。
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解放后，人民政府根據(jù)明代的規(guī)模和形制，修繕了這座古橋。寶帶橋不僅改善了大運河和澹臺湖之間的交通條件，而且因其制造精巧，加上周圍有青山綠水相襯，恰擬飄動在水鄉(xiāng)原野上 的一條寶帶，更顯綺麗多姿。其中三孔聯(lián)拱特別高，以通大船，兩旁各拱路面逐漸下降，形成弓形弧線。全橋構(gòu)造復(fù)雜而又結(jié)構(gòu)輕盈，風(fēng)格壯麗，奇巧多姿，成為江 南名勝。2001年06月25日，寶帶橋明代作為古建筑，被國務(wù)院批準(zhǔn)列入第五批全國重點文物保護單位名單。
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蘇州東南7.5公里處
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