在一年的等待之后，中國(guó)東方航空股份有限公司與云南省國(guó)資委共同投資組建合資公司“東航云南公司”一事，終于塵埃落定。7月27日下午，東航云南分公司的一位高管向本報(bào)記者透露：“合資公司明天舉行掛牌儀式。”

　　東航27日的公告稱，合資公司注冊(cè)資本36.6億元，東航出資23.8億元（現(xiàn)金7億，東航云南分公司與航空營(yíng)運(yùn)相關(guān)的凈資產(chǎn)16.8億），于合資公司持股65%；云南省國(guó)資委出資12.8億元（現(xiàn)金2.54億，昆明新機(jī)場(chǎng)部分土地使用權(quán)10.28億），持股35%。
早在2009年5月31日，東航就已與云南省政府在昆明簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，決定共同投資組建一個(gè)新公司，雙方各在其中占65%和35%的股份?！敖裉焓怯喕閮x式，我們馬上就要準(zhǔn)備嫁妝，我希望很快就舉行結(jié)婚儀式。”當(dāng)天，劉紹勇如是說。

　　但之后，一等就是一年。按照劉紹勇當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，先完成東航云南分公司與云南省國(guó)資委的合資，再全力推進(jìn)東航與上航的重組。但2010年1月，“東上重組”已大功告成，東航與云南省政府的合資卻仍未瓜熟蒂落。

　　“其實(shí)，合資公司的組建工作一直沒有停?！?7日，正在昆明參加合資公司掛牌儀式的一位東航人士解釋說，“籌辦新公司要經(jīng)過民航局、工商局等各方面審批，云南省政府在合資公司的出資方式上也頗躊躇。”

　　并且，去年5月，東航與云南省政府商定的合資公司名稱并非“東航云南公司”，而是“云南航空公司”。然而，根據(jù)中國(guó)民用航空局的規(guī)定，新注冊(cè)的公司必須有自己的代碼和Logo，如果采用“云南航空公司”的名稱，合資公司就不能再沿用東航的MU代碼和燕子logo。“東航已決定加入天合聯(lián)盟，不久就能享受到加入聯(lián)盟帶來的好處，如若合資公司不用東航的代碼和Logo，將不利于它的發(fā)展。”上述東航人士稱。

　　最終，“東航云南公司”的成立，讓劉紹勇得償所愿。其在執(zhí)掌東航不久就提出，要把上海打造成東航的核心樞紐，把昆明、西安打造成為區(qū)域樞紐?！袄ッ骱臀靼策@兩個(gè)區(qū)域樞紐是上海核心樞紐的兩翼，對(duì)公司航線網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定發(fā)揮著重要作用?！弊鳛轵懵晣?guó)內(nèi)外的旅游勝地，云南現(xiàn)有12個(gè)機(jī)場(chǎng)，其中，昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)每天出港的航班數(shù)量達(dá)200多個(gè)，超過上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　目前，東航云南分公司有飛機(jī)42架，在云南市場(chǎng)的占有率為48.9%，在昆明市場(chǎng)的占有率約45%。后一數(shù)字距離劉紹勇設(shè)定的“50%”的目標(biāo)仍有較大差距。“現(xiàn)在飛云南的航空公司有近30家，競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。”東航云南分公司一位副總向記者感嘆說。

　　而在與云南省政府聯(lián)姻之后，東航的擴(kuò)張將更為便利。目前，云南12個(gè)機(jī)場(chǎng)全部在云南省政府掌控之下，東航無疑將在政策、機(jī)場(chǎng)資源等方面獲得更多支持。

　　事實(shí)上，在劉紹勇2008年12月空降東航后，大力推進(jìn)與地方政府的合作，已成為東航的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略：2010年1月12日，東航與江蘇省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，5月，東航又與河南省政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　“我們不追求云南省政府有多少注資，我們希望把雙方的利益捆在一起，形成利益共同體?！睎|航云南分公司的一位高管一語道破天機(jī)。